Forklift là thiết bị chuyên dụng để thực hiện việc vận chuyển, xếp dỡ hàng hóa tại các nhà máy, xí nghiệp. Với tầm quan trọng của mình, xe nâng đã trở thành loại máy móc không thể thiếu được. Để hiểu hơn về cấu tạo các bộ phận để từ đó có những lưu ý trong quá trình sử dụng, bài viết dưới đây sẽ cung cấp cho quý độc giả hiểu rõ hơn về loại máy nâng này.
CẤU TẠO XE NÂNG DẦU, XĂNG, GA VÀ ĐIỆN
Đây là loại máy nâng được sử dụng phổ biến nhất hiện nay, với các loại tải trọng từ 1.5-46 tấn. Tùy vào mỗi hãng sản xuất sẽ có một vài thay đổi đặc trưng cho thiết bị của mình, nhưng về cơ bản cấu tạo là giống nhau.
Cấu tạo tổng thể xe nâng chạy dầu diesel
Đây là dòng xe thuộc phân khúc xe động cơ, nhiên liệu được sử dụng là dầu diesel. Với dải tải trọng đa dạng, sức nâng có thể lên đến 46 tấn.
Chúng ta cùng tham khảo qua cấu tạo các bộ phận trên xe nâng diesel 3 tấn của hãng Heli:
1. Bánh lái
Hay còn gọi là bánh sau ( Rear tire), các thao tác đánh lái chuyển hướng đều thông qua nó, nhờ hệ thống xylanh lái được lắp phía dưới.
Kích thước của bánh tùy thuộc vào từng loại tải trọng nâng hàng. Bên các nhà sản xuất sẽ đưa ra 2 option về lốp: đặc và hơi.
2. Bánh tải
Hay còn gọi là bánh trước ( Front tire), điểm lật của xe nằm ở tâm của bánh trước. Thông thường nhà sản xuất dựa vào thông số này để đưa ra biểu đồ nâng hạ an toàn cho xe nâng.
3. Xylanh nghiêng khung
Bao gồm 2 cái, mỗi bên 1 xylanh, có nhiệm vụ nghiêng ngả khung nâng trong quá trình nâng hạ hàng hóa. Góc nghiêng với dòng xe từ 2-3.5 tấn khoảng 6 độ/ 12 độ.
4. Ghế ngồi
Trên ghế sẽ gồm dây đai bảo vệ, chốt để dịch chuyển khoảng cách so với vô lăng, đem lại cảm giác dễ chịu cho người lái.
Có một số hãng xe như Heli, Toyota, Nissan... dưới ghế ngồi sẽ có hệ thống OPS - Nhận diện người lái, đảm bảo an toàn khi vận hành.
5. Mái che
Được làm từ sắt chịu va đập tốt, bảo đảm an toàn cho người tài xế khi có trường hợp hàng hóa bị rơi đổ.
6. Tay cần điều khiển
Nối với bộ chia ( van thủy lực) của xe, điều chỉnh các thao tác nâng hạ; nghiêng ngả khung; các bộ công tác đi kèm...
7. Đèn chiếu sáng
Thiết kế 2 bên của xe, có khả năng chiếu sáng các vật thể phía trước và 2 bên. Với loại đèn trên xe nâng của hãng Heli là loại đèn Halogen phá sương, làm việc tốt trong điều kiện mưa, sương mù.
8. Đèn xinnhan
Cũng như xe ô tô, loại đèn này giúp cho các phương tiện phía sau hoặc người công nhân biết được cảnh báo khi xe di chuyển.
9. Vô lăng điều khiển
10. Phanh tay
11. Nắp capo
Có khả năng đóng hạ dễ dàng, góc mở có thể lên đến 80 độ. Bên trong là khoang động cơ và các bộ phận của xe
12. Vị trí thùng chứa nhiên liệu
Thường với loại máy nâng hàng 3 tấn, dung tích bình là 60 lít.
13. Xylanh lái
Được nối với bánh lái bằng cơ cấu truyền động, điều khiển việc thay đổi hướng của bánh xe tùy thuộc vào người vận hành.
14. Đối trọng
Thường được đúc bằng thép
15. Khung cabin
16. Đèn cảnh báo: Sẽ nhấp nháy khi xe nâng thực hiện thao tác lùi
17. Nĩa nâng
Hay còn gọi là càng nâng; fork. Vật liệu chế tạo là thép hợp kim, được đúc chính xác, chiều dài tùy thuộc vào nhà thiết kế, thường tiêu chuẩn thiết kế là mỗi đơn vị chiều dài cách nhau 150 mm
18. Mặt càng
Có chức năng để gá nĩa nâng hoặc các bộ công tác khác như: side shifter; bộ kẹp...
19. Khung nâng ( Mast)
Là bộ phận quan trọng của xe, với xe nâng hàng người ta chia làm 3 loại khung:
- Khung nâng 2 tầng nâng 2 xylanh ( 2 ty 2 lao): hai đốt lồng vào nhau, 2 xylanh nâng hạ 2 bên. Chiều cao thiết kế tiêu chuẩn là 3000 mm; cá biệt có thể lên đến 6000-7000 mm đối với xe nâng dầu 4 bánh.
- Khung nâng 2 tầng nâng 3 xylanh ( 2ty 3 lao): chuyên dụng với 1 số loại xe để chui container
- Khung nâng 3 tầng nâng 3 xylanh ( 3ty 3lao): khung chuyên dụng để nâng hàng trong container, nâng tầng pallet thứ 2 trong cont.
20. Xylanh nâng hạ
Thiết kế 2 xylanh 2 bên khung nâng
21. Giá đỡ, giá bảo vệ
Để tránh hàng hóa rơi đổ về phía sau
22. Xích tải; 23: Puly dẫn hướng
Nhiệm vụ là dẫn động cho cơ cấu nâng hạ trên xe. Có nhiều người khi tìm hiểu về forklift sẽ thắc mắc là tại sao xe nâng không dùng dây cáp mà lại dùng dây xích?
Có thể kể ra một vài nguyên nhân sau:
- Dây xích có độ trùng tốt hơn là cáp: Khi xe thực hiện việc nâng hạ, nghiêng ngả khung nâng ra phía trước hoặc về phía sau, nếu dây dẫn động không có độ trùng thì sẽ rất dễ đứt.
- Bản chất của loại xích dùng cho xe nâng là xích truyền động, dạng hộp, có khả năng chịu mỏi tốt. Đặc biệt là khả năng làm việc ở nhiệt độ cao tốt hơn so với cáp, thực tế có nhiều loại xe nâng hàng phải nâng và đổ các vật liệu vào lò đốt, nếu dùng dây xích thì dễ đứt và nóng chảy.
- Việc dùng bộ truyền động xích cũng giúp cho việc thiết kế các puly dẫn hướng đơn giản, nhỏ gọn hơn so với bộ truyền cáp.
- Giá thành của bộ truyền dây xích rẻ hơn nhiều so với dây cáp.
Cấu tạo xe nâng chạy xăng, ga
Nhiên liệu sử dụng: xăng hoặc ga; xăng ga kết hợp. Về cấu tạo cơ bản cũng như các loại xe chạy dầu diesel, tuy nhiên dòng xe này tải trọng nâng cao nhất là khoảng 7 tấn.
Phía trên đối trọng của xe gắn thêm hệ thống giá đỡ bình ga và dây dẫn nhiên liệu.
Xe nâng hàng chạy nhiên liệu điện ngồi lái 4 bánh; 3 bánh về cấu tạo các bộ phận cũng tương tự như các loại xe dầu, xăng ga. Tuy nhiên với yêu cầu cao về mức độ khí thải, tiếng ồn mà cấu tạo của nó nhỏ gọn hơn, bánh xe cũng nhỏ hơn so với các dòng khác.
CẤU TẠO VÀ KÍCH THƯỚC XE NÂNG HÀNG
Khi chúng ta tìm hiểu về máy nâng sẽ bắt gặp các thuật ngữ, thông số trên catalogue. Cụ thể như:
1. Load capacity: Sức nâng của xe, đơn vị tính "kg".
2. Load center: Tâm tải trọng, đơn vị tính là "mm"
3. Lifting height (standard) : Chiều cao nâng tiêu chuẩn, thường là 3000 mm
" Free lift height " : chiều cao nâng tự do - được hiểu là khoảng nâng mà khi khung nâng di chuyển không làm thay đổi kích thước và chiều cao của khung
4. Mast tilt: góc nghiêng của khung
5. Min. turning radius (r): bán kính quay nhỏ nhất, đơn vị tính là "mm"
6. Overall length( with/without forks): chiều dài toàn bộ của xe với nĩa nâng và không có nĩa nâng
7. Overall with: chiều rộng của xe
8. Overall height:chiều cao cabin - chiều cao của xe
9. Wheel base: chiều dài cơ sở, khoảng cách giữa 2 tâm bánh xe
10. Fork size: kích thước càng nâng ( dài x rộng x cao)
11. Lifting speed : tốc độ nâng khi có tải và không tải
12. Lowing speed: Tốc độ hạ khi có tải hoặc không tải
13. Traveling speed : Tốc độ di chuyển có tải hoặc không tải
14. Max. gradeability: khả năng leo dốc (%)
15. Thông số về động cơ ( model động cơ; số xylanh; công suất; mô men xoắn..)
10 lưu ý khi vận hành xe nâng hàng
1. Kiểm tra khởi động
Không vận hành xe cho đến khi tất cả các kiểm tra được thực hiện.
Nếu có bất kỳ sự cố bất thường nào, báo cáo cho người quản lý và không vận hành xe bị lỗi cho đến khi nó được sửa chữa.
Tiến hành kiểm tra khởi động cho an toàn.
2. Lên và xuống xe và điều chỉnh tư thế vận hành
■ Lên và xuống xe
Lên hoặc xuống xe cho đến khi xe dừng hoàn toàn.
Nghiêm cấm nhảy lên và xuống xe.
Không nắm cần điều khiển và vô lăng khi lên hoặc xuống xe.
Giữ tay cầm và bậc sạch sẽ.
Và nếu hư hỏng, sửa chữa nó.
Không sử dụng tay cầm vì mục đích khác trừ khi lên hoặc xuống xe.
Lên hoặc xuống xe từ bên trái.
Đỡ bản thân ít nhất ở ba điểm bằng bàn tay và bàn chân khi lên hoặc xuống xe. Bước trên bậc, nắm tay cầm bằng tay trái và nắm chặt lưng ghế hoặc ghế khi lên xuống.
■ Điều chỉnh vị trí ghế
Điều chỉnh vị trí ghế trước khi lên xe hoặc thay người lái. (Chỉ điều chỉnh khi xe được dừng hoàn toàn.)
Hãy chắc chắn rằng bạn có thể đạp hoàn toàn bàn đạp phanh khi bạn nằm dựa vào ghế.
1. Kéo núm sang bên phải khi ngồi trên ghế, (ở vị trí này, người vận hành có thể trượt về phía trước hoặc sau khi ngồi trên ghế.)
2. Buông núm cho đến khi tìm thấy vị trí vừa ý và sau đó ghế bị khóa.
3. Kéo ghế về phía trước hoặc phía sau sau khi điều chỉnh để đảm bảo ghế được khóa.
Điều chỉnh góc lưng ghế:
1. Xoay núm sang phải, góc được tăng lên và lưng ghế quay về phía sau.
2. Xoay núm sang trái, góc được giảm xuống và lưng ghế quay về phía trước.
Điều chỉnh hệ thống treo (tùy chọn)
Điều chỉnh mức treo thông qua núm điều chỉnh. Kéo núm lên nếu người vận hành nhẹ.
Đẩy núm xuống nếu người vận hành nặng. Đặt núm ở vị trí giữa nếu người vận hành vừa phải.
Phạm vi điều chỉnh trọng lượng: 50-120kg.
■ Thắt chặt và nới lỏng dây an toàn
Đeo dây an toàn trong khi vận hành.
Chèn bu-lông lò xo ở đai bên trái vào khóa ở bên phải.
Dây an toàn được khóa khi bạn nghe thấy tiếng click.
Giữ dây an toàn bằng tay trái và nhấn nút màu đỏ trên khóa bằng tay phải khi nới lỏng đai.
Giữ bu-lông lò xo để cuộn đai từ từ.
■ Điều chỉnh vị trí vô lăng
Đỗ xe chắc chắn trước khi điều chỉnh vị trí vô lăng.
Sau khi điều chỉnh, di chuyển vô lăng về phía trước và phía sau để kiểm tra xem nó có bị khóa không.
Kéo cần gạt vô lăng nghiêng về phía sau.
Di chuyển vô lăng về phía trước và phía sau để chọn vị trí tốt nhất.
Đẩy cần gạt vô lăng nghiêng về phía trước đến vị trí để khóa vô lăng.
Sau khi điều chỉnh, đẩy và kéo vô lăng để kiểm tra xem nó có bị khóa không.
3. Khởi động, sang số và di chuyển
■ Khởi động động cơ
Không bao giờ cố gắng làm ngắn mạch điện để khởi động động cơ, nếu không có thể gây ra thương tích hoặc hỏa hoạn nghiêm trọng.
Chỉ khởi động động cơ khi người lái ngồi trên ghế.
Trước khi khởi động động cơ, đặt cần gạt điều khiển tiến/lùi và cần gạt tốc độ cao/tốc độ thấp ở vị trí mo và đẩy phanh đỗ xe về phía sau.
Giữ cho khu vực làm việc được thông gió tốt khi khởi động động cơ bên trong hoặc ở nơi thông gió kém vì khí thải là chất độc.
Nếu xe được vận hành với tư thế như vậy (ghế không chịu toàn bộ trọng lượng của bạn, ví dụ như đứng hoặc nghiêng về phía trước, phía sau hoặc sang bên khi vận hành), năng lượng cho động cơ sẽ bị cắt và xe có thể trượt xuống. Trong trường hợp đó, tai nạn hoặc va chạm có thể xảy ra. Giữ đúng tư thế khi đi trên dốc. (Xe nâng có ghế OPS).
■ Lái xe
1. Đạp hết bàn đạp ly hợp và đặt cần gạt điều khiển tiến/lùi về vị trí tiến hoặc lùi.
2. Nhả phanh đỗ xe. QUAN TRỌNG Nếu phanh đỗ không được nhả khi xe đang đi, phanh sẽ bị quá nóng và mòn. Hơn nữa, chức năng phanh sẽ bị ảnh hưởng.
3. Kiểm tra an toàn xung quanh xe và theo hướng di chuyển.
4. Từ từ nhả bàn đạp nhích khi bạn nhẹ nhàng đạp bàn đạp ga, và sau đó xe sẽ đi. Một khi nó bắt đầu di chuyển, dịch chuyển chân của bạn ra khỏi bàn đạp nhích. QUAN TRỌNG Không giữ bàn đạp nhích hoặc bàn đạp phanh trừ khi cần thiết.
■ Thay đổi hướng
1. Nhả bàn đạp ga và đạp bàn đạp phanh.
Trước khi dừng lại, đạp hết bàn đạp nhích
2. Trước khi xe dừng hẳn, chuyển cần gạt hoạt động tiến/lùi sang vị trí (R) từ vị trí (F) và ngược lại.
4. Khởi động và dừng trên dốc
1. Kéo phanh đỗ xe khi khởi động trên dốc.
2. Từ từ nhả phanh đỗ khi nhấn bàn đạp ga ngày càng nhiều, và sau đó xe có thể đi lên dốc.
3. Khi dừng hoặc giảm tốc trên dốc, nhả bàn đạp ga từ từ và đạp bàn đạp phanh ngay lập tức trước khi dừng.
4. Kéo phanh đỗ khi xe dừng lại.
5. Nhích (Inching)
Không làm cho xe nhích bằng việc đạp trên bàn đạp ga và điều chỉnh khoảng cách nhấn bàn đạp phanh. Làm cho chiếc xe nhích bằng bàn đạp nhích.
Không được nhấn bàn đạp nhích mọi lúc, nếu không ly hợp có thể tình cờ đóng và có thể bị hỏng.
6. Đánh lái
Khi lái, chú ý rằng phía bên ngoài của đối trọng có thể va chạm với người hoặc vật xung quanh. Bánh sau là bánh lái. Nếu nó di chuyển tiến khi đánh lái, nó vẫn ở bên trong; nếu nó di chuyển lùi khi đánh lái, nó vẫn ở bên ngoài.
GHI CHÚ • Rẽ cố định sẽ đẩy nhanh độ mòn của lốp xe.
• Đánh lái với tốc độ thấp là tốt cho lốp xe.
7. Hoạt động trên sân tuyết và băng giá
Không thể ngăn chặn trượt hoàn toàn ngay cả khi xe được lắp lốp hoặc xích chống trượt. Một số mẫu có thể không phù hợp để lắp lốp hoặc xích chống trượt.
• Khi đi trên sân tuyết hoặc băng giá, hãy lắp lốp hoặc xích chống trượt.
• Tránh phanh, tăng tốc hoặc đánh lái đột ngột trên sân tuyết hoặc băng giá.
Chú ý vận hành bàn đạp ga trong trường hợp trượt.
8. Đỗ xe
Đỗ xe cách xa khu vực giao thông.
1. Nhả bàn đạp ga và nhấn bàn đạp phanh sau đó.
2. Kéo phanh đỗ khi xe dừng lại. Đặt cần gạt điều khiển tiến/lùi ở vị trí mo sau khi xe dừng hẳn.
■ Quy trình đỗ xe
1. Đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng.
2. Kéo phanh đỗ xe.
3. Đặt cần gạt điều khiển tiến/lùi ở vị trí mo.
4. Nghiêng cột về trước và hạ chạc xuống mặt đất.
5. Xoay công tắc chìa khóa khởi động sang vị trí TẮT (0).
6. Rút chìa khóa ra và đi ra khỏi xe.
9. Lưu ý khi xe được trang bị lốp đặc
Khi xe được trang bị lốp đặc, vui lòng chú ý các lưu ý sau:
1) Xe có lốp đặc phù hợp với điều kiện làm việc không liên tục và bán kính làm việc không quá 2km.
2) Tốc độ của xe với lốp đặc không nên vượt quá 25km/h và tránh làm việc quá tải.
3) Tốc độ di chuyển trung bình hàng ngày không được vượt quá 5km/h (làm việc không liên tục dưới nhiệt độ môi trường xung quanh 20°C) khi tốc độ di chuyển vượt quá 25km/h.
4) Khi làm việc trong điều kiện khắc nghiệt, và xe vượt quá các yêu cầu ở trên, nên giảm tốc độ di chuyển và tần suất sử dụng và chú ý đến việc tăng nhiệt độ của lốp. Tránh tăng nhiệt độ nhanh.
10. Kiểm tra sau vận hành
Thực hiện tất cả các kiểm tra được mô tả ở trên và vệ sinh xe. Trước khi cất kho, thực hiện các kiểm tra dưới đây:
1. Kiểm tra xem có rò rỉ nhiên liệu, ắc quy và chất điện phân không.
2. Kiểm tra xem có bất kỳ vết nứt hoặc thiệt hại nào không.
3. Nếu có bất kỳ lỗi nào, hãy báo cáo cho người quản lý và đặt một dấu hoặc ký hiệu trên xe, (nếu cần)
4. Bôi trơn xe nếu cần thiết.
